Importanța operatorului portuar privat „BMF Port Burgas” este în creștere – nu numai pentru Bulgaria, ci și pentru întreaga regiune a Mării Negre.

Acest lucru devine clar după anunțarea rezultatelor companiei pentru prima jumătate a anului, care arată un număr record de containere prelucrate. Volumul total al cifrei de afaceri de marfă în port a atins 3 milioane de tone, ceea ce demonstrează capacitatea operatorului de a se adapta la condițiile în schimbare ale pieței și de a-și menține poziția de lider.

O privire detaliată arată că portul a înregistrat o creștere cu 12% a volumelor de containere manipulate față de aceeași perioadă a anului trecut. Compania și-a crescut cota de piață în Bulgaria la 49% din volumul total de mărfuri din țară.

În acest fel, își întărește poziția de forță motrice în sectorul maritim, care a câștigat încă 5% față de concurenții săi în perioada specificată, spun BMF Port Burgas.

Nivelurile atinse alimentează voința noastră de a continua să oferim cele mai bune servicii, precum și soluții inovatoare și flexibile pentru partenerii noștri”, a comentat CEO-ul operatorului, Boris Balev.

Datele pentru prima jumătate a anului au fost prezentate în cadrul unei conferințe de presă specială cu participarea Băncii Poloneze de Dezvoltare (BGK) – inițiatoare, co-fondatoare și acționar principal al Three Seas Initiative Investment Fund (3SIIF), care a achiziționat un participație semnificativă în companie în urmă cu un an. Reprezentanții băncii au vizitat terminalele portuare și au cunoscut personal dezvoltarea portului.

Reprezentanții fondului de investiții au vorbit despre încheierea acordului – la scurt timp după izbucnirea războiului Rusiei în Ucraina. Aceștia au subliniat că au fost puși într-o situație extrem de dificilă având în vedere navigația dificilă în Marea Neagră, dar decizia de finalizare a negocierilor s-a dovedit a fi una corectă,

pentru că chiar și în condițiile dificile din cauza COVID și a războiului, „BMF Port Burgas” a reușit să mențină un nivel bun al cifrei de afaceri de marfă – lucru cu care nu multe porturi din regiune se pot lăuda”.

Fondul a mai indicat că practica lor obișnuită în astfel de tranzacții este de a schimba o parte semnificativă a managementului companiilor, dar în acest caz nu au simțit nevoia să caute o echipă mai bună de manageri și specialiști pe teren.

În ultimii ani, operatorul a finalizat și o serie de investiții, precum dezvoltarea de instalații dedicate pentru containere, concentrat de cupru, GPL, acid sulfuric, cereale și mărfuri de proiect. Acest lucru permite „BMF Port Burgas” să devină un fel de poartă maritimă a Bulgariei cu aproximativ 7 milioane de tone de marfă în ultimul an.

Operatorul își continuă dezvoltarea și anul acesta a început construcția primului șantier de containere de mare adâncime din Bulgaria, conceput pentru a deservi cea mai recentă generație de nave portacontainere, dotate cu facilități de ultimă generație și servicii de primă clasă pentru a răspunde nevoilor. a clienților.

Odată cu noul chei, portul nu numai că va putea primi nave portacontainere care nu pot andoca în altă parte în Bulgaria, dar va face și primii pași pentru implementarea soluțiilor pentru alimentarea portului și a navelor de pe țărm.

Proiectul va crea o nouă zonă portuară dedicată mișcării containerelor manipulate cu macarale verzi și transportate pe calea ferată în toată Europa.

O parte a proiectului este dedicată refacerii funcționalității liniilor de cale ferată situate în interiorul terminalului, folosind locomotive electrice de manevră pentru pregătirea convoaielor, mărind ponderea modală a transportului feroviar în port.

Prin această extindere, BMF își propune să consolideze poziția portului de lider de containere în regiunea Mării Negre și să ofere o conectivitate mai bună pentru afacerile care doresc să importe sau să exporte mărfuri.

Acest lucru va crește posibilitățile de transport de mărfuri de-a lungul coridoarelor internaționale gestionate de „BMF Port Burgas”, precum Coridorul European „Orient/Estul Mediteranei”, Coridorul TRACECA și Coridorul Internațional de Transport Transcaspic (Coridorul Mijlociu). În plus, amprenta de carbon va fi redusă semnificativ pentru a promova manipularea și transportul mărfurilor ecologice.

Având în vedere evenimentele din ultimele luni, importanța portului nu doar pentru Bulgaria, ci și pentru întreaga regiune „Trei Mări” a crescut semnificativ. Datorită extinderii în continuare a portului, vor crește oportunitățile comerciale și de schimb pentru întreaga Europă Centrală și de Est și nu numai”, crede unul dintre directorii BGK, Krzysztof Senger.

Urmărește cele mai recente știri cu BLITZ și pe Telegram. Alăturați-vă canalului aici